ATENÇÃO - Esse tipo de ligação só deve ser feito após analise técnica de todos os equipamentos e configuração correta dos equipamentos
Apesar de parecer um tema que não tem a ver com veículos elétricos tem a ver quando consideramos que um veículo elétrico pode ajudar a fornecer energia para um sistema de armazenamento utilizando por exemplo uma conexão
A ideia veio ao ver um equipamento da empresa EG4 chamado Chargeverter. Vi a utilização desse equipamento em diversos casos onde se tem um gerador :
- de baixa potencia e portanto sem capacidade para atender os picos que uma instalação pode precisar
- de alta potencia, mas instável com oscilações de tensão/frequência
- está com uso acima de 60% de potencia do gerador, o que afeta a qualidade da energia gerada
Nesse caso o chargeverter funciona como uma integração entre um sistema de inversor/bateria que fornece energia de qualidade
O chargeverter converte energia
O mesmo conceito pode ser utilizado também para utilizar um
O ideal é um equipamento que tenha as seguintes características
- Potencia / Corrente configuravel
- permitindo ligar a partir de pequenos geradores, inversores de baixa potencia, por exemplo utilizando uma conexão ao conversor
DC /DC de um carro semV2L como em Conectando um inversor no Bolt
- permitindo ligar a partir de pequenos geradores, inversores de baixa potencia, por exemplo utilizando uma conexão ao conversor
- que possa ser configurado para não gerar nenhum conflito com o sistema de carregamento existente do inversor
- que permita configurar as tensões de saída (pois existem baterias de diversa faixas de tensão)
- ou
- que permita configurar os niveis de carga da bateria
SoC com base em comunicação com as baterias
- que saiba/suporte ser ligado em baterias e em paralelo com outro carregador para funcionar de forma segura
- proteção de corrente reversa para não ter problema se estiver ligado enquanto o inversor estiver carregando as baterias na condição normal, sem isso é necessário desconectar o equipamento quando não for carregar as baterias
- entrada FULL-RANGE (não simplesmente bivolt), isso permite uso até em casos onde a rede elétrica estiver fora da tensão padrão, um bivolt vai funcionar somente em algumas faixas de tensão (o que não é ruim, mas não é o ideal)
- que funcione com uma grande faixa de frequência, normalmente no Brasil temos 60 Hz mas um gerador ou sistema
V2L pode funcionar em frequência de 50 Hz
Eu pessoalmente em minha instalação coloco o limite de carga com tensão que fica abaixo dos 80-90% da bateria, dessa forma não existe risco da bateria bloquear a carga após carga total ( com o carregador continuar fornecendo energia ) e não existe necessidade de comunicação entre o carregador e a bateria, mantendo a comunicação pelo inversor. Não existe tensão mágica para isso tem que ser analisado de acordo com as características da bateria, muitas vezes de fala em bateria de 48 V mas essa baterias tem versões de (14S, 15S e 16S) que tem compatibilidade com os carregadores chamados de 48 V mas com variações nos níveis de tensão.
- Um outro possível caminho é a utilização de um sistema
V2G /V2H pela portaCC do carro conectando nas entradas MPPT do inversor (mas que ainda está em desenvolvimento)
Diagrama ilustrativo das possibilidades (de forma genérica, deve ser analisado caso a caso para analise de compatibilidade e conexões sem perda de garantia dos equipamentos)
O conceito tem muito a ver com o que muitas pessoas chamam de off-grid raiz onde eram colocados equipamentos separados para carga das baterias e conversão
| - | Usina 48V 50A | Chargeverter Plus | ECO-WORTHY EC100 |
|---|---|---|---|
| Tensão | 100-140V / 170-250V | 90-264V | 90-260V |
| Conexão | NBR | NEMA L14-30P | NEMA L14-30P / L5-30P |
| Frequência | 50-60 Hz | 50-60 Hz | 50-60 Hz |
| Tensão | 48-68V (Ajuste 0.1) | 40-60V | 42-57,8V |
| Corrente | 10-50A | 0-50A @ 120V / 0-80A @ 208V / 0-100A @ 240V | 2-100A @ 240V / 2-60A @ 120V |
| Potência Entrada Max | 2950W | 5120W @ 240V / 2560W @ 120V | 5780W @ 240V / 2890W @ 120V |
| Potência Saída Max | 2500W | ||
| Funciona somente pela tensão | NÃO | SIM | |
| Eficiencia / Rendimento | 90% | ||
| Controle de Carga | Após chegar no máximo só inicia novamente quando bateria descarrega até o minimo (ambos configuraveis) | Configuravel por tensão ou | |
| Controle Remoto | Painel com Cabo RJ45 (Opcional BRL 100) | NÃO | Display LCD 3,5" |
| Comunicação com Baterias | NÃO | CAN / RS-485 | RS-485 |
| Valor | BRL 1000 | USD 600 | USD 480 |
| SIM — 32A | Externo | — | |
| NÃO | SIM | 125A | |
| Proteção | — | IP54 | IP20 |